世界上大部分地區(qū)的電力分配頻率為50Hz或60Hz。然而，在其他頻率上也有一些特殊的應用。航空應用以400Hz的頻率分配電力，以提高系統(tǒng)效率。400Hz的應用對于最終用戶來說是一個挑戰(zhàn)，因為大多數(shù)產(chǎn)品只能測量50和60Hz。許多用戶認為所有的AC應用程序都是一樣的，不考慮電力系統(tǒng)的基頻，假設他們的儀器可以處理這種應用，但實際上很少能。在400Hz的應用中很可能會出現(xiàn)50/60Hz儀器的誤用由于沒有收集到有用的數(shù)據(jù)，測量結果不準確，儀器性能不一致，并造成時間和金錢的損失。400Hz測量需要對硬件和儀器固件進行一些增強，以適應400Hz基頻及其相關的測量和同步要求。

Dranetz是為數(shù)不多的提供400Hz應用產(chǎn)品的電能質量分析儀制造商之一。Dranetz HDPQ Xplorer 400及其前身PowerXplorer PX5 400功能齊全，可提供400Hz以及傳統(tǒng)的50Hz和60Hz的范圍。

這些先進的電能質量、需求和能耗儀器的400Hz版本提供了與傳統(tǒng)版本相同的強大功能集，但是增加400Hz的功能。他們可以滿足幾乎所有的應用，通過準確地測量傳統(tǒng)的50/60Hz, 400Hz電路和直流系統(tǒng)。所有的Dranetz HDPQ和PowerXplorer PX5功能在各自的400Hz可用版本，包括高速瞬態(tài)測量。

400Hz電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)的50/60Hz系統(tǒng)有同樣的問題，但許多用戶不知道有一種先進的工具可以幫助他們。無論電源頻率如何，電能質量、需求和能耗在任何應用中都很重要。有了Dranetz 400Hz功能的產(chǎn)品，用戶可以將的Dranetz監(jiān)測技術應用于這些更專業(yè)的應用。例如，航空配電可靠性可以包括三個主要組成部分:飛機、噴氣通道和地面設備/電源。這條鏈中的任何一個環(huán)節(jié)如果沒有按照預期執(zhí)行，都可能導致失敗，從而導致延遲、生產(chǎn)力損失和收入損失。因此，重要的是要有可用的工具來快速解決任何問題，以減少服務中斷的經(jīng)濟影響。Dranetz HDPQ Xplorer 400不僅是解決問題的工具，而且當主動應用時，通過了解配電系統(tǒng)的動態(tài)，可以避免問題。

作為一個例子，下圖顯示了電壓驟降顯示在我們的Dran-View 7軟件中，記錄美國東海岸機場，測量400Hz飛機電源。

航空配電也可以超過400Hz，因為飛機電力系統(tǒng)可以在50/60Hz、28VDC等電平。應用是對飛機或地面設備進行故障排除能夠在不斷電的情況下測量整個電氣環(huán)境。Dranetz HDPQ Xplorer 400具有這樣的功能，集所有功能于一身，易于使用的儀器。

登機口功率需求和能量應用一個有趣的新應用是飛機能源調查。在許多情況下，機場登機口出租或租賃給航空公司。能源的成本指停在登機口的飛機所消耗的能量，旨在包含在記入的費用中航空公司。然而，在許多情況下，業(yè)主估算能源使用，不測量實際飛機以調整費用為目的。波音777耗電更多而不是支線飛機，業(yè)主需要確保合同和定價是基于實際使用情況，而不是估計。Dranetz HDPQ Xplorer 400 需求和能源監(jiān)控功能可用于機場當局、地面維護團隊和航空公司可以輕松進行功耗調查衡量實際使用情況，制作信息隨時可以調整賬單/合同這種調查可以是短期的/長期監(jiān)測調查的抽查。

行李輸送機節(jié)能應用美國一家大型航空公司計劃對部分飛機進行翻新，他們在德州樞紐的行李處理系統(tǒng)，包括節(jié)能60Hz驅動器。航空公司想要證明這次升級的有效性，并驗證實際的能源節(jié)約符合這些要求他們想要測量能源消耗的監(jiān)控工具，前后的升級也可能是他們的“go to"工具，包括400Hz飛機電源應用，設施和終端電能質量、需求和能源監(jiān)控應用。

航空公司選擇了Dranetz，這是第一份申請作為能源消耗的基準。行李處理系統(tǒng)的改進。改造后，他們做了一個比較性的調查，積極地驗證了節(jié)能是預期的，滿足供應商的要求。

航空電源系統(tǒng)具有與傳統(tǒng)50/60Hz相同的電源質量、需求和能源問題系統(tǒng)。然而，由于各種電力分配方法(400Hz，50/60Hz，DC)，在這種環(huán)境下，需要專門的儀器來精確測量。Dranetz HDPQ Xplorer 400就是專門為此設計的應用，但保留傳統(tǒng)的50/60Hz功能，使其成為任何機場或飛機的任何電力系統(tǒng)中工具環(huán)境。